中國快遞業已具備兼并收購條件，無論是大企業間的“強強連手”，還是小企業間的“抱團取暖”，或是相關大連到莊河物流企業的戰略投資，都將進一步推進快遞行業并購重組，促使行業向更集中、資源更整合的方向發展。中國物流業已結束過去十多年的高速增長，增速逐步放緩至約6%，物流業進入全面轉型時期，與內需相關的社會物流高速增長。在此背景下，中國物流業將趨于精細化發展，并面臨深度整合。

近十年來，大連到莊河物流快遞業實現了迅速擴張，業務年均復合增長率達到30%左右。隨著轉型升級深化，行業壁壘提高，行業集中度穩定，中國快遞業逐步進入成熟期，具備了上市條件。預計在未來兩年，將繼續有快遞物流企業陸續登陸資本市場。隨著快遞行業轉型的深化，中國快遞行業已經具備了兼并收購的條件。兼并收購不僅將成為業內龍頭企業壯大自身、降低成本的一條有效途徑，也會成為行業發展的重要推動力。   完善與變革，相信大家心里都有數，在傳統的大連到莊河物流運作中，日常做的最多的就是提高效率、降低成本、增加利用率、提升周轉率、減少損耗之類的改善行為，當然，這些在大中型物流公司尤為熟練，因為管理模式、方法條件等都較為成熟。

大連到莊河物流行業門檻低，很多管理者，包括企業老板都是運作者出身，知識水平不高、管理手段簡單，他們通常只想把精益物流當成低投入卻有持續產出的工具，并沒有堅定的信念把公司上下打造出精益管理的體系。 從國內市場來看，基礎設施投資拉動作用在減弱，大連到莊河物流宏觀經濟發展呈現出緩慢下行趨勢，2018年以來GDP增速逐季回落，PMI自5月起逐月降低。經濟大環境與行業周期的疊加，將促使工業車輛行業進入調整期，內燃叉車首當其沖，月銷售量自2018年3月后連續遞減。